Стахановский тест-драйв новых KIA в Бородино

Рассказывает Евгений Липовицкий: «Обычно тест-драйв для журналистов бывает два или три дня и одна новинка. KIA все переиграли: две новинки и всего один день на знакомство с ними. Мы, журналисты, конечно, привычны и не к таким поворотам судьбы, но в этот раз…»

KIA до сих пор празднует премьеру нового Sportage. Оно и понятно: это — одна из самых популярных моделей на нашем рынке. И я считаю, что вполне заслуженно — сам проехал на Sportage во всевозможных версиях не одну тысячу километров и всегда оставался доволен. Так вот: корейцы опять улучшили свой кроссовер. Поступили, как всегда, абсолютно предсказуемо: провели исследование, выяснили, чем недовольны владельцы, и исправили эти моменты. Но мы-то знаем, что примерно то же самое говорят всегда, когда запускают новый автомобиль. Дело в том, что у KIA (опять) получилось. Они смогли сделать Sportage лучше. Ощутимо.

Разумеется, набор электроники и простых приятностей очень широк: вентиляция передних сидений, навигация с пробками, разные режимы работы мотора и трансмиссии, стеклянная крыша… И мое любимое — очень убедительно звучащая аудиоустановка JBL. Я быстро подключил свой смартфон по Bluetooth, и следующие три часа мы с напарником не без удовольствия слушали свеженькую подборку бодрого драм-н-бейса. Напарник вроде был не против…

И мне очень понравилось, как едет этот аппарат. Я настолько вошел во вкус, что приехал на обед раньше остальных… Увы, надо было передавать автомобиль следующему экипажу. После обеда нас спроводили в музей в Бородино. Признаюсь, я не считаю себя неучем, но узнал много нового о том громком сражении и о войне 1812 года в общем. Правда, исторические очерки не мой конек, так что просто порекомендую вам туда съездить. Это намного интереснее, чем может показаться.

Предыдущая Optima была совершенно роскошна внешне. У меня даже некоторое время на ноуте стояли обои рабочего стола с эскизом руки Питера Шрайера, до недавних пор главного дизайнера KIA. Питера повысили до вице-президента Hyundai-KIA, а его ученики в дизайн-бюро решили не портить внешность машины — так и получилась новая Optima. Те же стилистические штучки, но «натянутые» на новое шасси. Получилось вполне органично. Многие снаружи и не отличат старую модель от новой. А вот внутри сомнений точно не будет: интерьер Optima 2016 года вышел на новый уровень. Не побоюсь этих слов (хоть и не люблю громких выражений): это один из лучших салонов в классе, не иначе.

И на ходу Optima — вполне серьезный аппарат. Даже если учитывать, что в версии GT подвеска чуть жестче, чем в простых, менее мощных, никакого дискомфорта на подмосковных дорогах ни я, ни коллега, растянувшийся на заднем диване, не испытали. Подвеска в меру длинноходна, вполне адекватна даже на разбитом асфальте. Управляемость — вот здесь что-то определенное сказать трудно, ибо почти весь маршрут проходил по шоссе, а на подмосковных дорожках я не разгонялся, дабы не разбудить мирно сопящего напарника.

Смотрите также: Как выглядел первый русский танк «Вездеход»