Выставка к 95-летию Гаража особого назначения

История Гаража особого назначения (ГОН) началась в январе 1921 года, когда из состава автомобильной базы Совнаркома были выделены самые лучшие машины — британский Rolls-Royce и французский Delau­nay-Belleville, которым предстояло обслуживать только В.И. Ленина и его родственников. Ранее эти автомобили принадлежали императорской семье.

С ростом партийного аппарата рос и автопарк, появились легендарные ЗИСы (завод имени Сталина).

ЗИСы при Хрущеве сменились ЗИЛами (завод имени Лихачева) и «Чайками».

Такого невероятного количества вариаций ЗИЛов и «Чаек» вы не увидите больше нигде.

При Брежневе, страстном любителе хороших машин, Гараж особого назначения пополнился и штучными экземплярами.

Внедорожная «Волга» на базе УАЗа специально для охоты генерального секретаря.

Малосерийный автобус ЗИЛ.

Кстати, «Волги» на заднем плане обычные только с виду, это редкая модификация, производившаяся исключительно для ГОНа и КГБ — «Волга» с двигателем V8 объемом 5,5 литров, развивавшим мощность 200 л. с.

Ельцин уже охотился на зеленом «Гелендвагене».

Интересно, что при Ельцине в парке ГОНа были и американские автомобили, как, например, этот огромный «Шевроле Субурбан» с 7‑литровым двигателем.

Но главной звездой выставки, конечно, являются машины и мотоциклы, составляющие актуальный кортеж президента.

Доработанные и удлиненные «Мерседесы» охраны.

Задние двери у этих «Мерседесов» не обычные, а раздвижные — чтобы охране было удобнее покинуть салон в экстренной ситуации.

Фары дополнительно защищены.

Головная машина.

Бронированный «Мерседес Пульман».

Это лишь малая часть крупной выставки.