Трамваи Лиссабона

1. Поначалу местные жители восприняли новый транспорт в штыки. «Каким образом эта металлическая коробка на четырех колесах будет передвигаться по городу?» – недоумевали горожане. Но, как бы то ни было, в самом начале XX в. по Лиссабону пошли первые трамваи. Иногда трамвайные рельсы прокладывали прямо по бывшим пешеходным зонам. Поэтому, впервые оказываясь на узких улочках Лиссабона, невольно испытываешь страх. Кажется, вот-вот водитель трамвая не совладает с управлением и не впишется в поворот. 

2.

3.

4.

5.

6.

7. Интересно, что со времен своего появления лиссабонские трамваи почти не изменились. Лишь по бортам появились разноцветные рекламные щиты, зазывающие пассажиров то в кругосветные путешествия, то отведать пива. А так все по-старому: все те же четыре колеса, тот же рычаг управления, то же плавное, убаюкивающее скольжение по городским лабиринтам. В отличие от большинства трамваев у португальского всего четыре колеса. В передней и задней части трамвая находятся противовесы, придающие трамваю устойчивость на крутых подъемах, спусках и поворотах. Поскольку при движении от соприкосновения с рельсами предохранителя, идущего по ободу, и удерживающего вагон от переворачивания, возникает весьма громкий шум, для его понижения разработаны специальные прорезиненные прокладки. 

8.

9.

10.

11. Дизайн португальского трамвая разработали сами португальцы, а техническую «начинку» исполнили специалисты из Германии и Англии. Англичане создали тормозную систему, немцы – ходовую часть. Управляется португальский трамвай с помощью металлического рычага, выполняющего функции руля. Металлическое колесо рядом с машинистом играет роль тормоза. Кнопка под пяткой у машиниста – клаксон. 

12.

13.

14. Вес – 15тонн. Максимальная скорость – 56 км/ч. В салоне 20 сидячих мест и 38 стоячих.

15.

16.

17. Идеальный маршрут для трамвайной прогулки по Лиссабону – номер 28. Время в пути: немногим более получаса. За это время город предстанет перед вашими глазами во всей своей пестрой, шумной и неподражаемой красоте. 

18.

19. Прокатиться на трамвае из одного конца города в другой стоит 1,5 евро. Жители Лиссабона предпочитают покупать проездные билеты на день. Цена такого билета – 3 евро. Впрочем, далеко не все пассажиры устраиваются в салоне. Примостившиеся на задней подножке трамвая, – обычная в Лиссабоне картина. 

20.

21. Лиссабон – потряще красив в деталях:

22.

23. Улочки очень узкие, иногда для маневров необходима ювелирная точность:

24.

25.

26.

27. Старые и новые вагоны:

28.

29.

30. Лиссабонцы:

31.

32.

33.

34.

35. Там, где склоны для трамвая слишком крутые, ходят фуникулеры. В Лиссабоне три таких системы. Фуникулер «Глория» поднимает людей из нижнего города в район Байру Алту (верхний район). Перепад высот пприблизительно 32 м.

36.

37.

38. Вот такой он – транспорт для романтиков мегаполиса…