Топ-100

Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово

0

Зима в этом году началась сурово — сначала подморозило, а теперь заваливает снегом. Условия — в самый раз для того, чтобы посмотреть как происходит деайсинг.

(Всего 22 фото + 1 видео)

Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №1 - BigPicture.ru

Спонсор поста:
Заправка картриджей – наша профессия. Довертесь профессионалам! Заправка картриджей Xerox от компании Тонгруп. Телефон: +38044-5373690. С нами Вы всегда будете спокойны за свою оргтехнику!
Источник: Жжурнал/q‑rex

После всех согласований для съёмки выбрали 10 число, поэтому после открытия перехода на Белорусской я, с пятиминутным заездом домой, помчался на Павелецкий вокзал.

О том, что я увидел в Домодедово и о том, как происходит процедура деайсинга — смотрите в этом репортаже.

Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №2 - BigPicture.ru
1. Снегоочистительная техника работает круглосуточно. Жутковатые агрегаты с огромными ковшами и щётками сметают снег с рулёжных дорожек на лётном поле, а взлётные полосы поливаются реагентами. (по клику — 1600x730)
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №3 - BigPicture.ru
2. Если говорить техническим языком, то деайсинг (или, по-нашему, противообледенительная обработка воздушного судна) — это процедура очистки аэродинамических поверхностей от налипшего снега и образовавшегося инея и покрытие их защитным составом. Если по-простому — «поливают самолёт всякой гадостью».
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №4 - BigPicture.ru

3. О том, что бывает, если обработку не провести или провести неправильно — можно посмотреть вот в этой замечательной документалке. Можно ещё вспомнить крушение Як-40, в котором погиб Артём Боровик.

Попытаюсь объяснить популярно. Крылья и хвостовое оперение самолёта — особо сконструированные поверхности, форма которых идеально расчитана, чтобы обеспечивать полёт (за счёт разницы давления над и под поверхностью). Если образуется наледь или прилипает снег — форма меняется, аэродинамика ухудшается и самолёт уже не может «держаться за воздух» — появляется тенденция к сваливанию. Проще говоря, самолёт начинает падать.

Какие ещё неприятности могут случиться — попадание наледи с крыльев в двигатели, или, например, залепленные снегом датчики, считывающие скорость движения, которые в результате дают неверную/противоречивую информацию пилотам.

Всё это особо критично при взлёте и наборе высоты, поэтому основная часть сопутствующих лётных происшествий связана именно с этим этапом полёта.

Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №5 - BigPicture.ru
4. Процедуру проводят, разумеется, не у самого трапа — там мало места, море аэродромной техники и люди ходят. Поэтому сначала производится посадка пассажиров на борт, и после этого начинается руление к открытой стоянке, где и будет проходить деайсинг.
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №6 - BigPicture.ru
5. Защитное покрытие действует около 15 минут, поэтому место выбирают так, чтобы после обработки не надо было далеко рулить до взлётки (например, если терминал в другом конце лётного поля).
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №7 - BigPicture.ru
6. Насколько я понял из своих наблюдений, иностранцы предпочитают поливать весь самолёт целиком, включая фюзеляж, а наши в основном ограничиваются аэродинамическими поверхностями. (по клику — 1600x805)
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №8 - BigPicture.ru
7. Деайсинг — одна из самых зрелищных процедур в авиации, особенно если речь идёт о лайнере-гиганте вроде этого Боинга-777 Сингапурских авиалиний.
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №9 - BigPicture.ru
8. Многие (как и я) будут наверное удивлены, узнав, что жидкостей на самом деле две: первой под большим напором смывают снег и наледь, а потом уже второй наносят защитное покрытие.
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №10 - BigPicture.ru
9. Если очищающая жидкость имеет еле заметный розоватый оттенок, то защитная — явный бирюзовый цвет, который превращает белые самолёты в подобие «огурцов» S7.
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №11 - BigPicture.ru

10. Кстати, о них. Второй самолёт, на примере которого мы будем смотреть обработку — сибирский Аэробус А319. Посадка закончена, трап сложен и начинается руление к открытой площадке.

Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №12 - BigPicture.ru
11. Приезжает машина с жидкостью, оператор садится в люльку и разворачивает шланг на телескопической «ноге».
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №13 - BigPicture.ru
12. Очищающая жидкость.
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №14 - BigPicture.ru
13. Защитная.
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №15 - BigPicture.ru
14. Потом машина объезжает самолёт и начинает обработку с другой стороны.
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №16 - BigPicture.ru
15
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №17 - BigPicture.ru
16. Обработка закончена — можно лететь!
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №18 - BigPicture.ru
17
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №19 - BigPicture.ru
18. Следующий «клиент» — Боинг-737 Трансаэро.
Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №20 - BigPicture.ru
19. Ещё одним откровением для меня стало то, что жидкости бывают разных категорий и существуют различные запатентованные составы. В зависимости от погодных условий используются составы разных концентраций. А вообще деайсинг проводят даже летом — если залить полные баки холодного топлива, уже может образоваться наледь.

Также выяснилось, что никакой вредной химии там нет — если на человека случайно попадёт, то ничего страшного. Хотя и в том, чтобы оказаться политым горячим мыльным раствором, приятного тоже мало.

Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №21 - BigPicture.ru

20. Чтобы не повредить дорогой самолёт и не отправить его вместо рейса на починку, подвижные части машины оборудованы специальными «усами» — специальными датчиками, которые при касании останавливают движение (кто знает как работает габаритный вагон в метро — поймёт о чём речь).

Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №22 - BigPicture.ru
21. Машина называется «Ele­phant» — слон. 

Если я правильно понял, то одна такая стоит порядка 1 миллиона долларов. Есть конечно и более экономичный вариант — техник садится в люльку, берёт шланг и поливает самолёт сам. Но в Домодедово это не практикуется.

Фотография: Противообледенительная обработка самолётов в Домодедово №23 - BigPicture.ru
22. Всем приятного полёта!


23. Небольшое видео: обработка Б777 и А319.

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Популярное

Самые горячие темы

Новости партнеров

Загрузка...