Железная дорога-монстр: как выглядел один из самых масштабных проектов Гитлера

0

В Третьем рейхе обожали все гигантское и впечатляющее. Самые большие в мире пушки, огромные танки, колоссальные постройки даже просто внушительная мебель пользовались особым расположением Гитлера. Не обошла эта страсть и железнодорожный транспорт — мало кто знает, что одним из самых амбициозных проектов фюрера была железная дорога-монстр, соединяющая основные города будущей империи. Этот проект, как и многие другие, не был реализован, но о его размахе свидетельствует сохранившаяся до наших дней техническая документация.

Поезда, о которых мечтал Адольф Гитлер и его окружение, впечатлили бы даже современного человека. Высота локомотивов и вагонов должна была составлять 7 метров, а расчетная скорость состава превышала бы 200 км/час. Такой поезд мог перевозить до 4 тыс. пассажиров и десятки тысяч тонн грузов.

Идея гигантской железной дороги, которую на стадии разработки назвали просто — Breitspurbahn («ширококолейная железная дорога»), появилась еще до войны, в середине 1930-х годов. Тогда Гитлер увлекся созиданием и планировал перестроить все крупные города Германии.

Проект Шпеера

Ключевой фигурой программы стал молодой и амбициозный архитектор Альберт Шпеер, для которого, казалось, не было ничего невозможного. Работая над проектом столицы Третьего рейха, Шпееер поразил Гитлера своим проектом актового зала с куполом в высшей точке достигавшего отметки в 200 метров!

Площадь здания должна была составить невероятные 350 тыс. квадратных метров, а вместо входа планировалось установить триумфальную арку, более масштабную, чем Бранденбургские ворота. Кроме этого, Шпеер представил эскизы двух железнодорожных терминалов для обновленного Берлина. Каждый из них был в разы больше целого Нью-Йоркского Центрального вокзала.

При виде чертежей самого большого вокзала на планете, глаза фюрера загорелись, и он задумал реконструировать всю железнодорожную сеть страны. Для этой цели архитектор Шпеер не годился, поэтому воплощение фантазии фюрера поручили инженеру Фрицу Тодту.

Первым делом конструктор предложил отказаться от европейского стандарта колеи 1435 мм и создать новый, гигантский стандарт 4 000 мм. Такое решение было раскритиковано экспертами, предположившими, что в таком случае Германия окажется отрезана от железных дорог Европы, также как СССР, имеющий свой, принятый до революции стандарт.

Но фюрер не потерпел возражений и заявил, что Европа его меньше всего беспокоит, так как она и будет Германией, причем очень скоро. Все же железнодорожники убедили Гитлера, что 4 метра для колеи — это слишком и было решено остановиться на 3 метрах.

Фантазиям вождя нацистов не было предела — Гитлер поручил спроектировать магистрали по всей Европе, с мостами и тоннелями к Британии, а также мощным направлением к Тибету, Индии и на Дальний Восток. Фюрер рассматривал Евразию как свою вотчину и всерьез планировал вывозить сельхозпродукцию и полезные ископаемые с Урала, Гималаев и Сахалина, а позднее построить там заводы и огромные города с немецким населением.

Карта европейской части Breitspurbahn

Но вскоре обострение миновало и вождь решил пока остановиться на Европе и России до Уральских гор. Сразу следует сказать о том, что настоящие профессионалы никогда не верили в возможность строительства Breitspurbahn и тихонько посмеивались над Тодтом, подпитывающим болезненные фантазии диктатора. Но возражать фюреру никто не смел, поэтому лучшие умы работали над этим утопическим проектом.

Фюрер лично отдавал указание специалистам — он видел новые поезда соперниками океанских круизных лайнеров по комфорту и роскоши. По его указаниям на бумаге появлялись вагоны с огромными ресторанами, кинотеатрами и бассейнами, салонами красоты и банями.

Вагоны новой железной дороги имели два полноценных этажа

В разработке Breitspurbahn были заняты десятки компаний, создающих проекты вагонов, локомотивов, дизайны интерьеров, разрабатывающие мощные газовые турбины и электрические генераторы. Суммарная мощность электрооборудования поезда-монстра превышала 18400 кВт и эта цифра требовала поиска новых решений.

Пассажирский железнодорожный состав, перемещаемый титаническим локомотивом, должен был иметь длину 500 метров, при длине каждого вагона 42 метра, ширине 6 метров и высоте 7 метров на два полноценных этажа. 4 000 пассажиров в таком поезде чувствовали бы себя свободно и комфортно, а все их запросы, от казино и до библиотеки, были бы удовлетворены.

Макеты вагонов в Нюрнбергском железнодорожном музее

Но с началом войны стало ясно, что ресурсоемкий проект Breitspurbahn придется отложить до лучших времен, так как все силы и производственные мощности были ориентированы на удовлетворение нужд фронта. В 1944 году, когда стало ясно, что империя не состоялась, про железную дорогу Гитлера и вовсе забыли. К счастью, до наших дней сохранилось множество материалов, и глядя на них мы можем поражаться фантазии фюрера и его приспешников, которые были полностью оторваны от реальности.

Смотрите также — В каких оккупированных городах СССР побывал Гитлер за время войны

А вы знали, что у нас есть Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Популярное

Самые горячие темы

Филигранная резьба по бумаге японской художницы Рики Фукуды

Филигранная резьба по бумаге японской художницы Рики Фукуды

Жуткие дела Уорренов: от куклы Аннабель до ведьмы Батшебы

Жуткие дела Уорренов: от куклы Аннабель до ведьмы Батшебы

Самые популярные игрушки в СССР: о чем мечтали советские дети

Самые популярные игрушки в СССР: о чем мечтали советские дети

Новые посты

Скандальные выходки избалованных мажоров

Скандальные выходки избалованных мажоров

Radisson Blu Iveria — роскошный отель, который был лагерем беженцев

Radisson Blu Iveria — роскошный отель, который был лагерем беженцев

Да кто тебе права выдал: 12 примеров того, как проучили не умеющих парковаться водителей

Да кто тебе права выдал: 12 примеров того, как проучили не умеющих парковаться водителей

Японцы создали самую необычную в мире планировку, полностью отказавшись от стен

Японцы создали самую необычную в мире планировку, полностью отказавшись от стен

Дешево и сердито: как выглядит самый бюджетный отель в мире

Дешево и сердито: как выглядит самый бюджетный отель в мире

С чем нельзя есть дыню и почему

С чем нельзя есть дыню и почему

Cимулятор верховой езды и нацистская секс-кукла: 10 странных секс-игрушек из прошлого

Cимулятор верховой езды и нацистская секс-кукла: 10 странных секс-игрушек из прошлого

22 примера, когда киношников поймали за использованием обычных предметов в качестве реквизита

22 примера, когда киношников поймали за использованием обычных предметов в качестве реквизита

Почему некоторым женщинам на Руси запрещали есть черешню

Почему некоторым женщинам на Руси запрещали есть черешню

Диеты «15 столов» — не похудения ради, а здоровья для

Диеты «15 столов» — не похудения ради, а здоровья для

На ощупь: необычное ню от слепого фотографа

На ощупь: необычное ню от слепого фотографа

Почему пророка Моисея раньше изображали с рогами на голове?

Почему пророка Моисея раньше изображали с рогами на голове?