Что будет, если в самолет попадет молния?

Сейчас, когда вы читаете это предложение, в воздухе во всем мире находятся 11-12 тысяч пассажирских авиалайнеров. За сутки их число достигает 200 тысяч. Разумеется, не все они находятся в благоприятных условиях. Где-то пилотов подстерегает плотная облачность, где-то высокая турбулентность, а где-то и гроза. Что будет, если в самолет во время полета попадает молния? Стоит ли этого бояться пассажирам?

Забегая наперед, скажем, что пассажиры в салоне авиалайнера могут даже не понять, что в самолет ударила молния. Экипаж в кабине, скорее всего, услышит приглушенный хлопок. То есть, никаких последствий удар атмосферного электричества в самолет иметь не будет. Разумеется, если техника полностью исправна. Но как инженерам удается добиться такого уровня безопасности?

Идеальный способ обеспечить воздушному судну безопасность в грозу — облететь ее стороной. Но так получается далеко не всегда. Самолет, попавший в грозовое облако, буквально притягивает к себе молнии. Это происходит из-за статического электричества, накапливающегося на его обшивке из-за трения о воздух, в котором содержатся частицы пыли.

Согласно статистике, на каждые 2500-3000 часов полета, приходится как минимум один удар молнии. А это значит, что каждый год в такой ситуации оказываются тысячи самолетов. При этом мы не видим новостей о катастрофах, связанных с этим явлением.

Наибольшую опасность для авиалайнеров представляет искра, возникшая в топливной системе из-за удара молнии. Но есть и другие риски, связанные с атмосферным электричеством. Например, молния может вызвать сильное электромагнитное поле, от которого пострадают люди и электроника авиалайнера. Могут оплавиться лопасти винтов или лопатки турбин.

Способы защиты от молнии

Основной способ защиты самолета от молнии — это снятие статического заряда. Он позволяет значительно уменьшить вероятность попадания молнии и ее силу. Для этого на кромках крыльев предусмотрены молниеотводы. Кроме этого, самолеты покрывают особой краской, в состав которой входят антистатические компоненты. Еще в современных воздушных судах есть специальное оборудование, генерирующее заряд обратной полярности. Он помогает компенсировать статическое электричество.

Точно известно, что чаще всего молния попадает в носовую часть самолета. Инженеры конструируют эту часть лайнера так, чтобы заряд пробегал по обшивке, не причиняя вреда жизненно важным системам. Когда-то фюзеляжи самолетов изготавливали из легких сплавов, и это помогало решать проблему.

Но сегодня все чаще используются композитные материалы, хорошо накапливающие статические заряды. Поэтому приходится искать нестандартные решения и разрабатывать новые технологии. Например, в состав композита добавляют металлические волокна. Двигатели, кабину и топливные баки защищают сетками из металлов, имеющих хорошую проводимость. Для этих целей идеально подходит медь.

Серьезную проблему представляли пустеющие по мере расхода топлива баки. Пустой объем собирал взрывоопасные пары горючего. Эту проблему тоже решили. В современных самолетах пустота заполняется безопасными инертными газами, которые не горят. Так что во время полета можно не бояться молний. Гораздо опаснее для самолета сильная турбулентность, возникающая при его попадании в плотную облачность.

Смотрите также — После разряда — что происходит с человеком, в которого ударила молния