Высший пилотаж для террористов: Как пилот Ури Бар-Лев спас «Боинг» и обманул британцев

Ури Бар-Лев — пилот, который сорвал угон самолёта прямо в воздухе. Его историю называют первым успешным отпором угонщикам на борту после десятков захватов по всему миру. 6 сентября 1970 года он вёл Боинг-707 компании «Эль Аль» (национальной авиакомпании Израиля) из Амстердама в Нью-Йорк. На борту были 138 пассажиров и 10 членов экипажа. Среди них сидели два боевика с пистолетом и гранатами. Правила требовали уступить террористам. Но Бар-Лев нарушил их одно за другим: посадил охранника в кабину, бросил лайнер в пике и приземлился в Лондоне вопреки приказу. За это его чуть не уволили. Вот вся эта история — от подозрительных паспортов в Амстердаме до звонка премьер-министру и скандала вокруг Лейлы Халед через 50 лет.

Четыре паспорта, которым пилот не поверил

Рейс 219 вылетел из Тель-Авива и шёл в Нью-Йорк с остановкой в Амстердаме. В нидерландском аэропорту Схипхол за штурвал сел капитан Ури Бар-Лев. Перед вылетом охранник доложил ему о четырёх подозрительных пассажирах. Все они купили билеты в последний момент. Двое предъявили сенегальские паспорта с номерами идущими подряд, двое — гондурасские.

Бар-Лев приказал снять с рейса обоих «сенегальцев» и проверить остальных. Охранник спорил: у «сенегальцев» билеты первого класса, компания теряет деньги. Капитан напомнил, кто командует рейсом. Через полчаса охранник доложил, что к «гондурасцам» вопросов нет. Поэтому они поднялись на борт. А «сенегальцы» пересели на рейс 93 американской авиакомпании «Пан Американ» и захватили этот Боинг-747.

К 1970 году угоны самолётов превратились в настоящую эпидемию. Так, в 1968 году боевики захватили лайнер «Эль Аль» на рейсе из Рима и посадили его в Алжире. Заложники провели в плену около месяца. В итоге Израиль освободил 24 заключённых. После этого на рейсах «Эль Аль» появились вооружённые охранники и усиленные двери кабины. Международные правила тем временем требовали от пилотов уступать угонщикам.

Охранник в кабине

Впрочем, Бар-Лев на этом не успокоился. Он решил взять к себе в кабину одного из двух вооружённых агентов Службы общей безопасности «Шабак» — Авиху Коля. Инструкция предписывала охраннику сидеть в салоне как обычному пассажиру. Сначала Коль отказался, но командир пообещал лично уладить этот вопрос с начальством. Его логика была проста: в пустом салоне первого класса вооружённый охранник становится слишком лёгкой мишенью для удара в спину.

На высоте около 8800 метров в кабине загорелась лампа тревоги. Второй пилот счёл сигнал ложным, но Бар-Лев тут же возразил: это угон. Спустя несколько секунд в дверь яростно заколотили. Бортпроводница в панике кричала, что снаружи стоят мужчина с пистолетом и женщина с двумя гранатами, и они требуют открыть. Бортинженер заглянул в глазок и увидел, как преступник приставил пистолет к виску стюардессы.

Мужчиной оказался Патрик Аргуэльо — американец никарагуанского происхождения и сторонник сандинистов. Женщиной — Лейла Халед, палестинка из Хайфы. Оба входили в Народный фронт освобождения Палестины (НФОП) и летели под видом супругов. Для Халед это был второй угон: 29 августа 1969 года она захватила самолёт TWA, летевший из Рима в Тель-Авив.

Угроза оказалась реальной: Халед выдернула чеки из обеих гранат. Малейшая ошибка превратила бы самолёт в огненный шар над побережьем Британии. Открыть дверь означало отдать лайнер боевикам, ведь, по словам Бар-Лева, их целью была Сирия. Не открыть — значило рискнуть жизнью стюардессы.

Гвозди бы делать из этих людей

Первым на боевиков бросился безоружный старший стюард Шломо Видер. Аргуэльо дважды выстрелил в него, и Видер рухнул, получив тяжёлые ранения.

Второй пилот напомнил Бар-Леву правила Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA): командир отвечает за жизнь пассажиров и не вправе рисковать. По сути, это был совет открыть дверь. Но Бар-Лев отказался. Позже он вспоминал, что ответил так:

Бар-Лев мгновенно придумал, что сделает, хотя научился этому маневру заранее — на курсах в Сиэтле. Когда «Эль Аль» получала первые Боинги-707, пилотов отправили на учёбу в штаб-квартиру Boeing. Бар-Лев прошёл курс досрочно и прямо спросил инструктора, на что на самом деле способна эта машина. Тот, ветеран Корейской войны, показал ему несколько приёмов, но предупредил лишь об одном: не выходить за предел минус 2 G. Это отрицательная перегрузка, при которой тело буквально тянет вверх.

Свободное падение вместо переговоров

Бар-Лев велел Колю держаться крепче: как только самолёт пойдёт вниз, надо выскочить из кабины. Затем вышел на связь с лондонским диспетчером, передал сигнал бедствия «Мэйдэй» и попросил освободить воздушное пространство. Начинался экстремальный манёвр. Пилоты других бортов решили, что израильтянин сошёл с ума.

Капитан направил лайнер носом вниз. За первую минуту самолёт потерял около 3 000 метров. Весь эпизод занял две с половиной минуты. Бар-Лев, изучавший физику, сравнивал отрицательную перегрузку с лифтом: пол уходит из-под ног, и всё свободное повисает в воздухе. Пассажиры сидели пристёгнутыми, поэтому им ничего не грозило. А боевики стояли в проходе.

В результате резкого манёвра Аргуэльо и Халед не удержались на ногах. Халед потеряла сознание, гранаты не взорвались. Как только лайнер выровнялся, Коль выскочил из кабины и застрелил Аргуэльо. По некоторым свидетельствам, перед этим один из пассажиров оглушил террориста ударом бутылки по голове. Затем пассажиры связали Халед своими галстуками. Хотя источники расходятся в точной последовательности событий, итог неизменен: угон был сорван.

Бар-Лев не чувствовал страха. По его словам, мозг не способен одновременно бояться и работать. Тем временем Видер истекал кровью, и каждая минута могла стать для него последней.

Два агента, которых не нашли в Лондоне

Из Тель-Авива пришёл приказ возвращаться домой, но Бар-Лев его проигнорировал. Видер лежал мертвенно-бледный, хотя снаружи крови почти не было видно. Капитан сразу понял: кровотечение внутреннее. Единственным медиком на борту оказался стоматолог, который уверял, что раненый выдержит перелёт до Израиля. Бар-Лев с этим не согласился. Ведь до Тель-Авива оставалось больше четырёх часов лёта, а до Лондона — всего около 20 минут. Видер прошептал: «Ури, что со мной будет?» Капитан спокойно ответил: «Расслабься. Везу тебя в лондонскую больницу».

Посадка таила в себе риск для охранников: они применили оружие на борту иностранного самолёта, и британские власти вполне могли предъявить им обвинение в убийстве. Подобный прецедент уже существовал: в феврале 1969 года в Цюрихе швейцарские власти арестовали и судили израильского агента Мордехая Рахамима за убийство террориста. К счастью, тогда суд его оправдал.

На подлёте к Хитроу Бар-Лев услышал в эфире другой лайнер «Эль Аль»: он готовился вылететь в Тель-Авив. Капитан перешёл на закрытую частоту и скороговоркой на иврите объяснил его пилоту, что случилось. Он попросил подождать со взлётом. План был такой: Бар-Лев подрулит к соседнему самолёту, откроет технический люк между колёсами, а коллега откроет свой. Так и вышло. Вокруг мчались пожарные и полиция, и никто не заметил, как охранники перепрыгнули из одного лайнера в другой. Второй самолёт сразу улетел в Израиль.

На борт поднялись сотрудники британских спецслужб и спасатели. Видера срочно доставили в больницу. Как позже признавались врачи, опоздай он всего на пять минут, он бы не выжил. Аргуэльо скончался по пути в больницу. Вскоре власти арестовали Халед, а Бар-Лева и остальной экипаж увезли на допрос. При этом британцы тщетно искали охранников, так и не поняв, куда те делись.

Герой, которого хотели уволить

В Израиле Бар-Лева встретили как настоящего героя. Сама Голда Меир прислала ему поздравительную телеграмму от имени правительства. Впрочем, уже на следующее утро ему позвонил глава «Эль Аль» Мордехай Бен-Ари: «Шабак» требует уволить пилота за нарушение инструкций.

Бар-Леву предложили уволиться. Ему пообещали: через два года он сможет вернуться и заново сдать все экзамены. Но капитан наотрез отказался. По другим данным, отставки просили и около 40% пилотов компании. Тогда он позвонил Голде Меир. В те времена до премьер-министра ещё можно было дозвониться напрямую. Бар-Лев передал чёткое сообщение: если в течение недели его версию событий не выслушают, он расскажет обо всём журналистам.

Уже через два дня правительство создало специальную комиссию. В неё вошли министры Моше Даян, Игаль Алон и Йосеф Бург, а также глава «Шабака» Йосеф Хармелин. В итоге комиссия полностью оправдала пилота. Ему посоветовали на две недели уехать в отпуск, и Бар-Лев улетел в Лас-Вегас. При выезде из отеля выяснилось, что все счета оплатили Мейер Лански и его друзья. Кстати, Лански родился в Гродно и считался одним из главных финансистов американской мафии.

Через два года именно Бар-Лев пилотировал самолёт, на котором Лански возвращался в США. Израиль отказал гангстеру в гражданстве, поэтому в ноябре 1972 года власти выслали его из страны. Сразу по прибытии в Майами полиция арестовала Лански.

Впрочем, скандал всё же повлиял на карьеру пилота. По словам Бар-Лева, после этой истории его продвижение по службе остановилось.

Лейла Халед: от Хитроу до Сан-Франциско

Халед передали британским властям. Меньше чем через месяц её освободили в обмен на заложников, которых боевики держали в Джордане. Таких заложников было около 310. Один из лайнеров, британский BOAC, боевики захватили 9 сентября, чтобы заставить Лондон отпустить Халед. 12 сентября захваченные самолёты взорвали на заброшенном аэродроме Доусонс-Филд.

С Бар-Левом она встретилась снова только заочно. В сентябре 2020 года Государственный университет Сан-Франциско (San Francisco State University) пригласил Халед на онлайн-встречу 23 сентября. Бар-Лев, которому было 89 лет, публично выступил против. Zoom отказался принять встречу, Facebook тоже. YouTube прервал трансляцию примерно через 22 минуты. Вечером Бар-Лев выступил в записанном видео на акции памяти жертв террора. Её провела еврейская студенческая организация «Хиллел».

По словам Бар-Лева, в 2014 году его с коллегами по экипажу тайно привезли в Вашингтон. Он дал показания в Министерстве юстиции США: Халед нельзя пускать в страну, потому что из-за неё погиб американский гражданин Аргуэльо. Министерство юстиции на запрос газеты Forward не ответило.

Что осталось после

Бар-Лев родился в 1931 году. Он вырос в мошаве Авихаиль (израильской сельской общине) близ Нетании и вместе с женой Йоной воспитал пятерых детей. Он написал мемуары «Нас не захватят» (We Will Not Be Hijacked). Книга вышла на английском языке в переводе Анастасии Торрес-Гиль в издательстве Braughler Books.

По словам Бар-Лева, через три месяца после угона министр транспорта Шимон Перес изменил израильский закон. Командир получил право решать на месте, как действовать при захвате, а государство обещало юридическую помощь тем, кто пытается сорвать угон. После терактов 11 сентября 2001 года в Израиль приехали 42 специалиста по безопасности из авиакомпаний мира, чтобы услышать его историю.

Несколько минут свободного падения решили судьбу всех, кто летел рейсом 219. Бар-Лев нарушил инструкции. А через годы правила признали за пилотом право сопротивляться угонщикам.

Как вы считаете, можно ли нарушить инструкцию ради чужих жизней? Пишите в комментариях!

Смотрите также:
Недетские игры: как в 1990 году подросток угнал советский самолёт в Швецию,
Загадочный мистер Ди Би Купер, или Как угнать самолёт и не попасться,
Подвиг советской стюардессы Надежды Курченко,
Кровавая драма 1972 года: как происходил теракт на Мюнхенской олимпиаде,
Как солдаты-срочники в 1986 году в Уфе захватили самолёт