Светотехника летательных аппаратов

Светотехническое оборудование летательных аппаратов в зависимости от решаемых задач можно условно разделить на три основные группы.

1. Оборудование внутреннего освещения, необходимое для чтения показаний приборов, карт, инструкций, наблюдения за отдельными устройствами. К оборудованию внутреннего освещения относятся светильники красного света, арматура ЛРУФОШ ультрафиолетового облучения, светильники залипающего света, плафоны.

2. Оборудование внешней и внутренней сигнализации, служащей для обозначения положения летательного аппарата ни земле и воздухе, связи между экипажами летательных аппаратов с землей для получения информации о работе отдельных устройств.
Оборудование внешней сигнализации включает:
– аэронавигационные огни (АНО), предназначенные для обозначения летательного аппарата. Применяемые аэронавигационные огни имеют наименование: бортовые аэронавигационные огни – БАНО‑6, БАНО-11, хвостовые – ХС-39, ХС-57. Бортовые огни имеют красный и зеленый светофильтры, хвостовой огонь – белый;
– огни предупреждения столкновения в воздухе, устанавливаемые на скоростных самолетах. В качестве огня предупреждения столкновения применяется самолетный импульсный маяк (СИМ). СИМ состоит из двух импульсных газоразрядных ламп ИФК-2000, закрытых красным светофильтром, блока питания и двух трансформаторов зажигания ламп;
– огни полета строем, устанавливаемые на бомбардировщиках и истребителях сопровождения. Строевой огонь ПССО-45 имеет синий светофильтр, а ОПС-57 – желтый;
– огни обозначения габаритов (контурные огни);
– огни сигнализации выпущенного положения шасси.
Оборудование внутренней сигнализации состоит из отдельных световых арматур, в которых располагается по одной сигнальной лампочке со светофильтром, и световых табло, в отдельных ячейках которых располагается по сигнальной лампочке. Ячейки табло закрываются фильтрами соответствующей цветности, имеющими надписи о значении сигнализации. Сигнализация аварийных режимов имеет повышенную яркость свечения красного света.

3. Оборудование посадочного и рулежного освещения, обеспечивающее летчику видимость посадочной полосы и рулежных дорожек. Посадочное и рулежное освещение осуществляется с помощью специальных посадочных и рулежных фар. Фары могут быть неподвижными и выдвижными. Неподвижные – фары посадочно-рулежные АПРФ‑1, АПРФ‑2. Выдвижные посадочные фары типа ЛФСБ-45 с электромеханизмом МПФ‑2, выдвижные посадочно-рулежные фары типа ФРС-200 с механизмом МПФ‑6 и рулежные фары типа ФР-100. Выдвижение и уборка фар осуществляются электроприводами.

Источник: http://npmavia.ru/