Новый Ford Otosan Cargo — призер конкурса “Международный грузовик 2013 года”
В Европе подведены итоги конкурса “Международный грузовик 2013 года” (International Truck of the Year᾽2013). Третье место экспертное жюри присудило обновленному тягачу Ford Otosan Cargo. Эти грузовики сходят с конвейеров турецкого филиала завода Ford и ориентированы на экспортные поставки в Россию, где специализированные автосервисы, СТО уже интересуются закупками запасных частей к данной марке, на Ближний Восток и в Северную Африку. В связи со спадом и экономическим кризисом на европейских рынках, производитель этих грузовиков потерял значительную долю продаж. С появлением нового Ford Otosan Cargo и получения им призового места в конкурсе «Грузовик года», руководство автоконцерна надеется на возрождение бренда.
В странах Западной Европы легковые автомобили марки Ford занимают одну из лидирующих позиций на автомобильных рынках, чего нельзя сказать о тяжелом транспорте. Два неприятных события ознаменовали крушение всех надежд на будущее производителя грузовых машин в Старом Свете: в 1981 году прекратил свое существование филиал Ford в Амстердаме, и в 1997 году был продан британский завод объединению IVECO. С тех пор Ford существенно замедлил темпы своего развития в плане разработок и выпуска тяжелых и супертяжелых грузовиков. Возможно, победа во всемирном конкурсе Ford Otosan Cargo ознаменует собой начало новой эры для этой марки?
Новый грузовик прошел долгий путь развития, начиная со времен своего первого появления в 1981 году. В конструкцию обновленного Ford Cargo внесено более 100 изменений. Полностью доработанная и усовершенствованная инженерами и дизайнерами, новая модель является более современной и экономичной. Ford Otosan Cargo оснащен модернизированным двигателем Ford Duratorq, рабочим объемом 7,3 литров и обладающим мощностью 260 л.с. Кроме того, машина была доработана с учетом жестких экологических стандартов Евросоюза. И бензиновая версия, и дизельная, объемом 9 литров и мощностью 320 и 360 л.с., прошли стандартизацию и соответствуют параметрам Евро 5.
Однако отсутствие у нового грузовика подтвержденного сертификата Евро 6 предположительно может стать существенным препятствием для экспорта Ford Otosan New Cargo в Западную Европу. Россия же, не имеющая пока таких жестких экологических ограничений, наоборот заинтересована в расширении поставок машин этой марки в виду ее экономичности и отличного качества сборки. Предшественники Ford Cargo предыдущих моделей уже отлично зарекомендовали себя на российских дорогах.
С использованием материалов с сайта автосервиса из СПб
Смотрите также: Топ 100 лучших постов
А вы знали, что у нас есть Telegram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
22 смешных фото от людей, чья фантазия не знает границ
Наркотики, адские прически и коммунизм: ночная жизнь Белграда 80-х
Евсей Лубицкий, самый известный двойник Сталина, который дожил до 1981 года
Лева Федотов: московский школьник, который за 17 дней до войны описал в дневнике план «Бар ...
"Научная сказка": как Вена отвергла человека, чьи слова теперь знает весь мир
30 фотосравнений, который помогут на многое посмотреть по-новому
Позор Японии: "станции утешения" на войне, куда насильно угоняли женщин
"Голодная Энн": история женщины, 5 лет прожившей без пищи
Как искали семью Усольцевых: полторы тысячи человек, дроны и ни одного следа
23 правила гигиены, которые большинство людей игнорирует