Новый Chery Tiggo 8 Pro Max: обзор характеристик и впечатления от теста

Chery Tiggo 8 Pro Max — это обновлённый семиместный кроссовер, который в 2025 году стал полноценным полноприводным семейным автомобилем. Новый chery tiggo 8 pro max предлагает больше пространства, технологий и динамики, чем предшественник. На тесте он показал себя как универсальный вариант для города, трассы и лёгкого бездорожья, с ценой от 3,3 млн рублей в базовой комплектации.

Модель вышла на рынок России в начале 2025 года, с акцентом на премиум-комфорт: проекционный дисплей, аудиосистема Sony и круговой обзор 540°. Тест-драйв проходил в смешанных условиях: московские пробки, трасса и снежные участки, где полный привод раскрылся полностью.

Дизайн и внешний вид

Экстерьер Tiggo 8 Pro Max эволюционировал: новая решётка радиатора с горизонтальными ламелями, LED-оптика с динамическими указателями и активной полосой сзади. Длина 4722 мм, ширина 1860 мм, высота 1705 мм — габариты выросли на 20 мм по длине по сравнению с Tiggo 8 Pro. Клиренс 190 мм позволяет уверенно парковаться на бордюрах и ездить по грунтовкам.

Колёса 18–20 дюймов с шинами 235/55 R18, аэродинамика улучшена на 5% — расход топлива снизился. Цвета: серый, красный, белый, чёрный, с опцией двухтоновой окраски за доплату 50 000 рублей.

Интерьер и пространство

Салон на 7 мест с раздвижными сиденьями второго ряда — третий ряд подходит для детей или коротких поездок. Кожа Nappa, вентиляция передних сидений, подогрев всех рядов. Багажник 193 л с 7 местами, 892 л со сложенным третьим рядом, 1930 л — максимум.

Мультимедиа: экран 24,6 дюйма (12,3 + 12,3), поддержка Apple CarPlay/Android Auto, беспроводная зарядка. Проекционный дисплей с AR-навигацией — удобно на трассе. Аудиосистема Sony 8 динамиков с сабвуфером — звук чистый, без искажений на высокой громкости.

Технические характеристики

Двигатель — 2.0 л турбо бензин, 197 л.с., 375 Нм, полный привод с муфтой BorgWarner. Коробка — 7-ступенчатый робот DCT. Разгон 0–100 км/ч — 8,5 с, максималка 195 км/ч. Расход: город 10,3 л, трасса 7,2 л, смешанный 8,3 л (92-й бензин).

Подвеска: спереди McPherson, сзади многорычажка, амортизаторы с адаптивной жёсткостью. Рулевое с переменным усилием. Топливный бак 57 л — пробег на трассе до 800 км.

1. Двигатель: 2.0 TGDI, 197 л.с., 375 Нм, Евро-6.
2. Привод: полный AWD с 6 режимами (Eco, Sport, Snow и др.).
3. Коробка: 7DCT, с ручным режимом и подрулевыми лепестками.
4. Ходовая: независимая, клиренс 190 мм, колёса 18–20″.
5. Расход: 8,3 л/100 км смешанный, бак 57 л.

Безопасность и ассистенты

Платформа M3B с 66% высокопрочной стали, 6 подушек, ESP, ABS, EBD. Активная безопасность: адаптивный круиз, удержание полосы, распознавание знаков, мониторинг слепых зон. Камеры 540° с ИИ — парковка в тесных местах на ура.

Евро NCAP — 5 звёзд (предварительно), ADAS уровня 2. Тест на торможение: 100–0 км/ч за 38 м, без пробуксовки на сухом асфальте.

Впечатления от тест-драйва

На трассе полный привод даёт уверенность: в снегу или на мокром асфальте нет сносов, муфта подключается мгновенно. Разгон плавный, без рывков от робота — лучше, чем у предыдущих Chery. Шумоизоляция на уровне: на 120 км/ч в салоне 65 дБ.

В городе манёвренность хорошая (радиус разворота 5,9 м), но габариты ощущаются на парковке. Третий ряд тесноват для взрослых — лучше для детей. Аудиосистема Sony впечатляет басами, проекция не отвлекает.

Комплектации и цены

Базовая Luxury: 3,3 млн руб., 1.6 л 186 л.с. передний привод, 18″ колёса, мультимедиа. Premium: 3,6 млн, полный привод, панорамная крыша. Elite: 3,9 млн, вентиляция сидений, Sony. Ultimate: 4,2 млн, 20″ колёса, 360° камеры.

Скидки: trade-in до 200 000 руб., кредит 0,01% на 3 месяца. Гарантия 5 лет/150 000 км.

Плюсы и минусы

Плюсы: просторный салон, полный привод, богатая комплектация, динамика. Минусы: расход в городе выше заявленного (11–12 л), третий ряд не для дальних поездок, сервисная сеть Chery ещё развивается.

Сравнение: дешевле Toyota Highlander (5,5 млн), но уступает в статусе; динамичнее Geely Monjaro (3,8 млн), но меньше премиум-материалов.

Chery Tiggo 8 Pro Max — шаг вперёд для китайского автопрома в России. Семейный SUV с полным приводом, который не разочаровал на тесте, но требует проверки сервиса перед покупкой.