Как выглядит реактивный самолет президента США, который летает почти В ДВА раза быстрее звука

Так будет выглядеть сверхзвуковой президентский самолет, который может развивать скорость до 1380 миль в час, со скоростью, почти вдвое больше скорости звука.

Новые изображения показывают невероятный сверхзвуковой президентский самолет, разработанный компанией Exoson­ic. В 2020 году представители Пентагона заказали новый прототип реактивного самолета, который может стать главным транспортным средством американской исполнительной власти. Он настолько быстрый, что глава Соединенных Штатов будет проводить в пути в два раза меньше времени

ВВС США передали контракт на 1 миллион долларов на 24 месяца аэрокосмическому стартапу Exoson­ic, так как они изложили концепцию самолета, который может развивать скорость 1,8 Маха. Это вдвое больше, чем у президентского реактивного самолета Air Force One, который летает со скоростью 600 миль в час.

Есть надежда, что реактивный самолет также решит одну из самых больших проблем сверхзвукового полета — шум.

Exoson­ic может похвастаться своим дизайном — он может перевозить до 70 пассажиров — может развивать максимальную скорость «над сушей и над водой с приглушенным звуковым ударом». Президентский вариант самолета сокращен до 31 места, чтобы освободить место для помещений для проведения телеконференций, офисных помещений и спальных помещений.

Стефани Чахан, главный дизайнер интерьеров самолетов Exoson­ic, рассказала, что интерьер самолета был спроектирован таким образом, чтобы мог быть универсальной, позволяя освободить место для различных сотрудников. 

Предполагается, что сверхзвуковой реактивный самолет может стать бортом Air Force Two, на котором обычно находится вице-президент.

Это может означать, что 49‑й президент администрации Соединенных Штатов первым воспользуется реактивным двигателем. В концептуальном джете есть два отдельных люкса и множество роскошных предметов интерьера, таких как кварцевые столешницы и ковры из смеси шерсти и шелка.

В нем есть бизнес-люкс для трех пассажиров, который может безопасно проводить видеоконференции во время полета, с плюшевыми креслами и большим экраном.

Спускаясь по самолету, вы попадаете во второй номер для сотрудников и их гостей. В нем есть сиденья со столиками, обращенные друг к другу, чтобы официальные лица могли работать вместе, а также наклонные плоскости, позволяющие с комфортом отдыхать.

Концептуальные изображения показывают самолет в бело-голубой окраске его старшей сестры Air Force One. Инженеры надеются, что самолет будет иметь дальность полета 5 000 морских миль и, как ожидается, будет летать к середине 2030‑х годов.

Продолжая движение по салону, вы попадаете на 20 пассажирских мест бизнес-класса, на которых может разместиться любой желающий. А в хвостовой части самолета для удобства разместятся две камбузы и два санузла.

Air Force One — это полностью модифицированный самолет серии Boe­ing 747–200B, описываемый как трехуровневый «летающий Овальный кабинет», использование которого зарезервировано для президента США. Он может летать со скоростью 600 миль в час и достигать высоты 45 100 футов — намного выше, чем у коммерческих авиалайнеров, которые обычно достигают высоты около 30 000 футов.

Самолет может перевозить до 70 пассажиров и имеет жилые помещения для президента, его старших советников, офицеров секретной службы, репортеров и гостей. В настоящее время в строю находятся два самолета, оснащенные военной техникой и системами ПВО, и они могут даже оставаться в воздухе, чтобы пережить ядерный армагедон.

Барак Обама приказал построить замену Air Force One во время своего второго срока.

Два новых самолета Boe­ing 747–8, построенных в рамках контракта на 3,9 миллиарда долларов и окрашенных в красный, белый и синий цвета, должны быть доставлены к декабрю 2024 года. Тем не менее, любой самолет может быть Air Force One — позывной принят для любого самолета, на котором в данный момент находится президент.

Air Force Two — это обычно Boe­ing C32, модифицированный 757, который часто используется вице-президентом.

Смотрите также — 10 популярных мифов о самолетах