Сабиха Гёкчен: сирота из приюта, ставшая первой в мире женщиной-пилотом истребителя

Её имя носит один из крупнейших авиаузлов Турции — Международный аэропорт Сабихи Гёкчен в Стамбуле. За этим названием стоит судьба, достойная романа: девочка-сирота из приюта, прорвавшаяся в небо и вошедшая в историю как первая в мире женщина-пилот истребителя, участвовавшая в боевых действиях. Путь Сабихи Гёкчен — от безвестности к высотам, где страх уступает место решимости.

Голубоглазая сирота

Сабиха Гёкчен родилась 22 марта 1913 года в городе Бурса, на северо-западе Анатолии. Кем были её родители — историки спорят до сих пор. По официальной версии, отца звали Мустафа Иззет-бей, мать — Хайрийе-ханым, и оба были этническими боснийцами, принявшими ислам. Согласно другой версии, девочка родилась в армянской семье.

Так или иначе, девочка осиротела. Родители погибли при невыясненных обстоятельствах — не исключено, что это было связано с геноцидом. В XIX и начале XX века в Турции преследовали армян и анатолийских греков. Какое-то время Сабиху опекал старший брат, но забота о ребёнке оказалась для него непосильной ношей. Девочку отдали в сиротский приют в Бурсе.

В 1925 году глава турецкого государства Мустафа Кемаль Ататюрк посетил приют. Он сразу обратил внимание на 12-летнюю Сабиху с небесно-голубыми глазами. Предварительно спросив разрешения у брата девочки — её единственного родственника, — президент забрал ребёнка в Анкару и удочерил.

Так Сабиха оказалась в президентском дворце в Анкаре. Там жили и другие приёмные дочери Ататюрка — Зехра, Афет и Рукийе. Всего у лидера государства было семь приёмных дочерей и один сын. Вместе со сводными сёстрами Сабиха ходила в школу — и они стали её лучшими подругами.

После принятия закона о фамилиях 19 декабря 1934 года Ататюрк лично дал ей фамилию Гёкчен — от турецкого Gök, что означает «небо». Тогда 21-летняя Сабиха ещё не имела с небом ничего общего, кроме цвета глаз. Но, как выяснилось позже, президент невольно оказался пророком.

Как дочь президента выбрала небо

Ататюрк уделял большое внимание технологическому развитию страны, и авиация была одним из его главных приоритетов. Президент лично курировал фонд Аэронавигационной ассоциации Турции и посещал все ключевые мероприятия организации. В мае 1935 года он приехал на открытие лётной школы Türkkuşu («Турецкие пташки») — и взял с собой Сабиху.

Важной частью церемонии было авиашоу с планеристами и парашютистами из Турции и других стран. После представления Ататюрк полушутя спросил 22-летнюю Сабиху: не хотела бы она стать пилотом? «Да, и прямо сейчас», — ответила та без колебаний. Президент тут же попросил директора школы Фуада Булдже внести Гёкчен в список курсантов.

Через несколько месяцев Сабиха получила лицензию пилота, став первой в истории Турции женщиной-лётчиком. В стране тогда остро не хватало не только пилотов, но и авиаконструкторов с техниками. Гёкчен вместе с семью другими курсантами направили в СССР — осваивать принципы конструирования самолётов. Но в Москве она пробыла недолго: умерла её сводная сестра Зехра, и Сабиха вернулась в Турцию.

В 1936 году Сабиха продолжила обучение — на этот раз в Академии Воздушных сил. Она освоила управление бомбардировщиками и истребителями на авиабазе в Эскишехире, а также участвовала в нескольких учениях над Эгейским морем и во Фракийском регионе. В 1937 году совершила первые боевые вылеты в ходе операции против восставших курдов в Тунджели, на востоке страны.

Боевые вылеты и мировая слава

Сабиха Гёкчен была не первой женщиной-военным пилотом в истории — до неё в небо поднимались россиянка Евгения Шаховская и француженка Мари Марвинг. Но именно Гёкчен стала первой женщиной-лётчиком, принявшей участие в реальных боевых действиях. В том же 1937 году она совершила пятидневный перелёт над балканскими странами протяжённостью 2000 миль и за этот подвиг удостоилась ордена «Белый орёл» от Югославии.

Впоследствии Гёкчен стала главным инструктором лётной школы Türkkuşu при Аэронавигационной ассоциации Турции, где проработала до 1955 года. Полёты она продолжала до 1964 года, побывав во многих странах мира. Общий лётный стаж составил 28 лет, за это время она пилотировала 22 типа самолётов.

Выйдя на пенсию, пилотесса занималась популяризацией авиации среди молодёжи и литературным трудом. Помимо статей и научных работ по авиации, Гёкчен написала книгу «Жизнь по пути Ататюрка», вышедшую в 1981 году. Международная авиационная ассоциация наградила её золотой медалью. В 1996 году Воздушные силы США включили Гёкчен в плакат «20 самых известных лётчиков в истории» — она стала единственной женщиной среди двадцати имён.

Умерла Сабиха Гёкчен в свой день рождения — 22 марта 2001 года. Её похоронили на военном кладбище Джебеджи в Анкаре. В том же году в Стамбуле открылся второй городской аэропорт, названный в её честь.

Армянские корни турецкой героини

О национальности Сабихи Гёкчен до сих пор идут горячие споры — и неудивительно: любой народ мог бы гордиться такой представительницей. Особое место в дискуссиях занимает внешность героини. У Гёкчен были голубые глаза, светлая кожа и русые волосы. Среди турчанок такое сочетание встречается довольно редко.

Почти столетие никто не решался публично оспорить национальность приёмной дочери Ататюрка. Первым это сделал армяно-турецкий журналист Грант Динк. В статье «Тайна Сабихи-хатун» он разыскал жительницу Газиантепа — Рипсимэ Себилджян, — утверждавшую, что приходится Гёкчен родственницей по матери. По версии Динка, Сабиха была одним из армянских детей, выживших в годы геноцида и попавших в приюты.

Статья произвела в Турции эффект разорвавшейся бомбы и мгновенно оказалась на первых полосах. Версию Динка поддержал авторитетный лингвист Парс Тугладжи — автор крупнейшего толкового словаря турецкого языка. По его словам, Гёкчен знала о своих корнях и даже помнила несколько армянских слов.

Скандал национального масштаба

Тем не менее ряд историков назвал версию об армянском происхождении исторической фальсификацией. Другая приёмная дочь Ататюрка, Улькю Адатепе, обвинила Динка в пиаре на славе национальной героини. Звучали и утверждения, что публикация была провокацией ради поднятия тиража.

Но нашлись и те, кто поддержал журналиста. Сам Динк подвергся в турецкой прессе настоящей травле — а в 2007 году был убит у редакции своей газеты в Стамбуле турецким националистом. Продолжить исследования ему так и не дали.

Вопрос о происхождении Сабихи Гёкчен так и остался открытым. Но это ничуть не умаляет её пути: от сироты из бурсинского приюта — до символа целой эпохи и первой в мире женщины, поднявшейся в боевое небо.

Миллионы людей ежегодно проходят через аэропорт имени Сабихи Гёкчен — но знают ли они, чьё имя читают на табло? А чья история, на ваш взгляд, заслуживает такого же увековечения? Делитесь мнением в комментариях.

Смотрите также — Первая в Турции женщина-фотограф и её экстравагантные модели