Плюсы и минусы асимметричных шин

Узор на протекторе автомобильной шины выполняет сугубо прагматичные задачи: он улучшает контакт с покрытием, положительно влияет на управляемость авто. Рисунок делает торможение более эффективным, обеспечивает заданному курсу устойчивость. Кроме того, шины с узором делают движение более комфортным в плане акустики.

Узор на протекторе бывает симметричными и асимметричным. То есть в первом случае рисунок полностью одинаковый с двух сторон от оси координат. Это значит, что шину можно устанавливать в любом положении, при этом не играет роли, какая сторона будет снаружи, какая внутри. Кроме того, такие шины могут быть направленными и ненаправленными.

Ассиметричные шины имеют две стороны — наружную и внутреннюю, что в принципе не исключает монтаж протектора на любое колесо.

При этом асимметричные шины направленными быть не могут. Такая комбинация привела бы к существенному удорожанию производства и розничной стоимости продукта.

Преимущества асимметричных протекторов

Кроме особого узора на каждой стороне, асимметричные шины обладают и другими отличительными параметрами. Резина изнутри мягче по структуре, чем наружная. Это способствует более правильному распределению нагрузки на поворотах.

Основная нагрузка приходится на внешнюю сторону, что требует усиления этого участка. При этом снаружи рисунок более крупный — это необходимо для отвода влаги от зоны сцепления шины с дорожным покрытием. Таким образом, риск аквапланирования уменьшается, при этом повышается управляемость автомобиля.

Главный плюс асимметричных шин — это как раз повышение управляемости. Особый рисунок в первую очередь решает именно эту задачу.

Симметричные шины обойдутся дешевле, но на влажных дорогах они будут менее эффективны: такие покрышки больше подходят для городских автомобилей — компактных седанов и универсалов. На кроссоверы, внедорожники и машины для дальних переездов лучше устанавливать асимметричные шины.

Как работает ассиметричный узор

Рисунок протектора отвечает за полноценное сцепление с дорожным покрытием. Все водители знают, что резина изнашивается на колесах неравномерно. На это влияет не только особенности дорожного покрытия, но и сход/развал колес. У дороги есть некоторая кривизна, которая препятствует накоплению влаги на асфальте и образованию луж.

Рисунок асимметричного типа учитывает эти особенности — снаружи покрышка сцепляется с дорогой лучше. Когда на повороте увеличивается нагрузка, шина немного расплющивается, пятно контакта увеличивается.

Правила установки

Универсальное правило: следим за надписями Outside либо Side Facing Out. Они должны смотреть наружу. Задача инженеров, создавших асимметричные покрышки была прагматичной: чтобы колеса авто действовали как единая система. Они должны соприкасаться с покрытием всей предусмотренной поверхностью и без труда отводить влагу из зоны контактирования на мокрой дороге.

Сторона Outside выполняется более жесткой, чтобы снизить износ материала при поворотах на скорости. Поверхность на внутреннем участке обеспечивает устойчивость авто при начале движения и торможении.

Производители рекомендуют автовладельцам выполнять перестановку покрышек на осях минимум через каждые 7000 км. Это сделает износ материала более равномерным.

Выводы

Покупка комплекта асимметричных шин обойдется дороже, но в этом случае переплата оправдана. Колеса прослужат дольше, при этом управляемость автомобиля повысится. Более комфортной станет езда на повышенной скорости и по мокрым дорогам.