Кто был главным коллекционером автомобилей в СССР и как пополнялось его собрание

В СССР коллекционирование увлекало многих. Обычные люди собирали марки, спичечные коробки, монеты или модели техники. Более состоятельные граждане — крупные руководители и партийные работники — позволяли себе антиквариат и ювелирные изделия. Генеральные же секретари ЦК КПСС ни в чём себе не отказывали, поэтому могли позволить себе даже элитные автомобили. Именно это увлечение было у Леонида Ильича Брежнева.

Генсек-автолюбитель

Всем известно, что генсек Брежнев любил ордена и медали. У главы государства было 117 советских и зарубежных государственных наград. Но не менее страстной была его любовь к автомобилям. Точное количество машин в его личном распоряжении до сих пор вызывает споры. Одни источники говорят о 49, другие — почти о 324 единицах. Конечно, сам Брежнев ничего не покупал — все автомобили попадали к нему в качестве «подарков».

Формально все автомобили числились как дары от коллективов предприятий или иностранных делегаций. Впрочем, многие историки и бывшие сотрудники аппарата считают, что на деле это были завуалированные взятки или откаты за политические и экономические преференции. Коллекция хранилась в гараже Главного управления охраны в Кремле, а часть машин — на государственной даче в Заречье.

Элитный автопарк первого лица

В основном это были дорогие, элитные машины, часто в эксклюзивной комплектации и ручной сборки. Причём они не просто пылились в гараже. Брежнев действительно ездил на них в свободное время, чаще всего перегоняя из Кремля на дачу и обратно.

Первый личный автомобиль Брежнев получил уже после избрания генсеком в 1964 году. В 1966-м ему подарили «Чайку» ГАЗ-13. Вторую, более современную ГАЗ-14, он получил в 1976 году на своё 70-летие — с первым серийным номером. Также в его распоряжении были две «Волги» ГАЗ-24: одну подарили в 1982 году ко Дню Победы как ветерану войны, вторая была редкой полноприводной версией. Кроме того, для официальных выездов использовались два бронированных ЗИЛа, изготовленных по спецзаказу.

Зарубежные «презенты»: дипломатия на колёсах

Настоящей же страстью Брежнева были иномарки. Первая из них появилась ещё в 1955 году — тогда Никита Хрущёв, стремясь заручиться поддержкой влиятельного коллеги, подарил ему «Роллс-Ройс». Позже в коллекции появились и более новые модели этой марки.

Иностранцы активно подпитывали эту страсть. Например, в 1968 году итальянские коммунисты преподнесли генсеку «Мазерати Кватропорте». Канцлер ФРГ Вилли Брандт подарил роскошный «Мерседес-Бенц 600 Пульман». Французский президент Жорж Помпиду в 1971 году вручил сразу два автомобиля — Citroën SM и Renault 16. Президент США Ричард Никсон отличился особо. Накануне встречи в 1972 году он отправил в Москву целых три машины — «Кадиллак Флитвуд», «Кадиллак Эльдорадо» и «Линкольн Континенталь».

Особое внимание уделили «Эльдорадо»: его собрали вручную всего за три дня, а доставили в СССР на военно-транспортном самолёте ВВС США. Впрочем, несмотря на щедрость, подарок не повлиял на ход переговоров — Брежнев три часа отстаивал советскую позицию, не идя на уступки.

Осторожно, за рулём лихач

Брежнев обожал водить сам и делал это до глубокой старости. По воспоминаниям охраны, он ездил очень быстро, часто игнорируя правила, а порой — и находясь под воздействием алкоголя. Например, начальник его личной охраны держал при себе бутылку «Зубровки» — генсек мог потребовать рюмку в любой момент.

Перед каждым выездом трассу очищали от других машин, но даже это не спасало от рисков. Так, уже в преклонном возрасте Брежнев заснул за рулём. К счастью, рядом сидел его личный водитель, который успел взять управление на себя и предотвратить аварию.

Судьба коллекции после смерти генсека

После смерти Леонида Ильича в 1982 году большая часть автомобилей перешла в собственность государства. Некоторые машины достались членам семьи. Например, один из «Роллс-Ройсов» унаследовал его сын Юрий, хотя тот не проявлял интереса к коллекции. В эпоху Перестройки многие экземпляры исчезли из госфондов и оказались в частных руках.

Несколько автомобилей всё же сохранились в музеях. Один из «Роллс-Ройсов» экспонируется в Музее оккупации в Риге — в сильно повреждённом состоянии. Неизвестно, кто именно попал в аварию: сам Брежнев или его водитель. Но этот изувеченный автомобиль стал символом эпохи, когда власть сочетала пафос идеологии с роскошью, скрытой за фасадом «скромности».

Кстати, а вы знали, что некоторые из этих машин до сих пор находятся в частных коллекциях? Как вы думаете — были ли такие «подарки» частью дипломатии или обычным подкупом?

Смотрите также — Удивительные советские автомобили, выпущенные в единственном экземпляре