Смотрите BigPicture ➤ мир ➤ Алматинский метрополитен

Алматинский метрополитен

Пишет Виктор Борисов ака victorprofessor: «Алматинский метрополитен — строящийся метрополитен в городе Алма-Ата. Его строительство началось в 1988 году. Открытие первой очереди «Райымбек батыр» — «Алатау» (длиной 8,6 км) запланировано на 16 декабря 2011 года. Алматинский метрополитен должен стать 1-м метро в Казахстане, 2-м в Центральной Азии (после Ташкентского) и 16-м метрополитеном в СНГ. Уникальность строительства заключается в том, что для вывоза грунта на поверхность используются обычные Камазы, а не временная узкоколейка.

Я предлагаю вам совершить виртуальную прогулку по строящейся линии первой очереди начиная из депо и пройдя по всем 7 станциям первой очереди.»

Спонсор поста:

Окна ПВХ Рехау - это долговечное и эстетичное решение для остекления квартиры, дома или офиса от самого именитого производителя оконных и дверных ПВХ профилей в Европе.

История строительства
В 1978 году был утверждён Генплан города, в котором была указана первая трасса метро. В 1983 году было начато проектирование метро, этим же годом датируются и первые эскизы станций. Строительство метро началось в 1988 году, после подписания распоряжения Н. Назарбаевым. Строительство велось на средства союзного бюджета, Казахская ССР оплачивала лишь косвенные затраты. После распада СССР средств на строительство метро у Республики Казахстан не было. Были предприняты попытки законсервировать работы, но и это требовало крупных капиталовложений. В 1991 году смета строительства составила 457 миллионов рублей, для нужд метро было снесено 137 зданий, в том числе 92 жилых дома. С 1994 года финансирование стало падать на 15-20 % в год и срок сдачи первой очереди был отодвинут на неопределённое время. К 1997 году государство имело многомесячные долги по зарплате перед метростроителями. В этот период предпринимались неоднократные попытки найти инвесторов. Долгие переговоры с различными зарубежными компаниями («CNC LAVALIN», «Bombardier», «Philipp Holzmann») затянулись и не принесли результата. После этого, в 2003 году, в соответствии с государственной программой развития Алматы метрополитен получает финансирование на строительство из государственного бюджета Казахстана. С 2005 финансирование строительства находится под контролем президента Казахстана. Именно с этой даты начинаются более менее активные строительные работы на стройплощадках.

Для удобства представления нашего подземного путешестия предлагаю взглянуть на общую схему метро. Наш путь начинается из депо, расположенного в левой части первой очереди.

Фотография: Алматинский метрополитен №2 - BigPicture.ru — 1. Схема проектируемых линий метрополитена г. Алматы, 2009 год. Наш путь начинается из депо, расположенного в левой стороне красной линии.

ТЧ-1 «Райымбек батыр»

Фотография: Алматинский метрополитен №3 - BigPicture.ru — 2. Депо Алматинского метрополитена. Открыто 22 марта 2009 года. Расположено южнее станции «Райымбек батыр». Длина путей к депо составляет 290 метров.

Фотография: Алматинский метрополитен №4 - BigPicture.ru — 3. После открытия второй линии Алматинского метрополитена депо будет обслуживать обе линии.

Фотография: Алматинский метрополитен №5 - BigPicture.ru — 4. В 2010 году в электродепо состоялась презентация первой партии подвижных составов, произведенных южнокорейской компанией «Hyundai» специально для метрополитена Алматы. Всего по плану для метрополитена должно быть закуплено 28 вагонов.

Фотография: Алматинский метрополитен №6 - BigPicture.ru — 5. Депо соединено со станцией «Райымбек батыр» подземным тоннелем, проходящим под железнодорожными путями, соединяющими вокзал Алматы-1 на севере города и вокзал Алматы-2 в его центре.

Фотография: Алматинский метрополитен №7 - BigPicture.ru — 6.

Фотография: Алматинский метрополитен №8 - BigPicture.ru — 7. На этом участке в правом перегонном тоннеле уже смонтировало рельсовое полотно, а по левому перегонному тоннелю ездят обыкновенные Камазы и Газели.

Фотография: Алматинский метрополитен №9 - BigPicture.ru — 8.

«Райымбек батыр»

Фотография: Алматинский метрополитен №10 - BigPicture.ru — 9. Строящаяся станция Алматинского метрополитена. Является конечной станцией на первой линии. Названа в честь Раимбек-батыра. В проекте имела название «Октябрьская».

Фотография: Алматинский метрополитен №11 - BigPicture.ru — 10. Это одна из двух станций первой очереди имеющая два выхода на поверхность.

Фотография: Алматинский метрополитен №12 - BigPicture.ru — 11. Дизайн выполнен в духе совмещения древнего с современностью. На стенах изображены национальные узоры и наскальные рисунки.

Фотография: Алматинский метрополитен №13 - BigPicture.ru — 12. «Раимбек-батыр» — односводчатая станция мелкого заложения.

Фотография: Алматинский метрополитен №14 - BigPicture.ru — 13.

Фотография: Алматинский метрополитен №15 - BigPicture.ru — 14. Общая протяженность перегонных тоннелей первой очереди составляет 21 километр.

Фотография: Алматинский метрополитен №16 - BigPicture.ru — 15. Первый участок строится в тоннелях диаметром 5,1 м. Планируется, что на последующих участках будут сооружаться тоннели диаметром 14 м для поездов метро на нижнем ярусе и автомобилей на верхнем — с закупкой соответствующих ТПК.

Фотография: Алматинский метрополитен №17 - BigPicture.ru — 16. Всего на строительстве работает 1700 человек, из них 1200 заняты на строительно-монтажных работах.

Фотография: Алматинский метрополитен №18 - BigPicture.ru — 17. В районе станций диаметр тоннелей — 8 метров.

Фотография: Алматинский метрополитен №19 - BigPicture.ru — 18.

«Жибек Жолы»
Cтроящаяся станция Алматинского метрополитена. Расположена на первой линии между станциями «Райымбек батыр» и «Алмалы» в районе пересечения улиц Панфилова и Гоголя. В проекте имела название «Достык».