Тест-драйв нового SEAT Ibiza CUPRA в Барселоне

Ровная узкая горная дорога петляет и резко поворачивает — то влево, то вправо, поднимается вверх, спускается вниз. Пожалуй, сложно придумать место идеальнее для проверки возможностей нового автомобиля SEAT Ibiza Cupra. Именно в Испании, на родине этой марки, Бигпикча смогла попробовать «на зуб» спортивную модификацию переднеприводного хэтчбека.

(Всего 40 фото + 1 видео)

1.

2. Красивая фраза из рекламной листовки «Новая Ibiza CUPRA отражает философию бренда SEAT, сочетая потрясающий дизайн, впечатляющие рабочие характеристики и инновационные технологии.» довольно точно описывает автомобиль, но не раскрывает сути.

3. Впечатления, которые дарит эта машина во время поездки, сложно описать. Попробуйте себе представить, что вы внутри мячика, который вдруг бросили вперед. И мячик этот может менять траекторию, ускоряться, замедляться.

4. Добавьте к этому агрессивную и стильную внешность — и получите «Купра». Впрочем, давайте по порядку.

5.

6. Из аэропорта в Барселоне, мы прибыли к месту встречи, где нас ждали автомобили и небольшая презентация.

7. Представители компании SEAT кратко рассказали о том, какие технические новинки используются в новой SEAT Ibiza Cupra и чем она отличается от «не заряженной» версии.

8. Главное — под капотом спрятан двигатель 1.4 TSI Bi-Turbo (с двойным наддувом и непосредственным впрыском топлива), который развивает мощность в 180 л.с. с крутящим моментом в 250 Нм. Максимальная скорость — 228 км/ч. Разгон до сотни — 6,9 секунд. И при всем при этом, машина дружит с окружающей средой и довольно экономична (действительно — мы проверили). Заявленный расход 5,9 литра на 100 км. И низкий уровень CO2.

9. Двигатель работает в паре с 7-и ступенчатой коробкой DGS и электронной системой имитации блокировки дифференциала (XDS).

10. Какого цвета должен быть спортивный автомобиль? Конечно красным!

11. Спереди Cupra «выдают» решетка радиатора и воздухозаборники. Ну и конечно — шильдик 🙂

12. В профиль — можно разглядеть яркие красные тормозные колодки и эксклюзивные 17-и дюймовые диски.

13. Задняя часть — другие фонари, гордый шильдик, сдвоенная выхлопная труба, расположенная в центре и имитация «воздуховодов».

14. Хищная внешность. Никаких компромиссов.

15. Посмотрите на светодиоды дневных ходовых огней.

16. Узнали бы марку, если бы не видели шильдик?

17. Фирменные черные зеркала особой формы — еще один элемент, который украшает только Купра.

18.

19. Тормоза — одни из множества вещей, которые не вызвали никаких вопросов. Великолепно отработали все сложные участки.

20. Кстати, первое поколение Ibiza Cupra появилось в 1997 году и с тех пор активно развивается.

21. Президент компании SEAT, S.A. Джеймс Мюр сказал примерно следующее: «Ibiza CUPRA одна из культовых моделей марки SEAT. Своими технологиями, интерьером и высоким качеством новая Ibiza CUPRA демонстрирует — насколько быстро развивается наш бренд».

22. Пора заглянуть внутрь.

23. Багажник — вполне обычный для этого класса. Семья из 3-х человек легко сможет отправиться в путешествие.

24. Салон — красив. Как и в новом SEAT Leon, в Ibiza Cupra дизайнеры правильно используют сочетание черного и белого цветов. Очень удобные спортивные сиденья, которые хорошо фиксируют. Боковая поддержка здорово помогла нам на горных дорогах — держала крепко.

25. Спортивный руль со «срезанной» нижней частью.

26. Немного другие отделочные материалы, но в целом — вполне узнаваемая внешность SEAT Ibiza

27. Только маленькие детали не дают забыть, что это «спортивная» версия.

28. Чуть другие приборы…

29. …с обязательной эмблемой Купра.

30. Управление магнитолой и удобные чувствительные подрулевые переключатели передач.

31. Магнитола кажется немного простой. На самом деле — у нее есть «продолжение», о котором чуть позже.

32. Система управления климатом — та же. Только сменила цвет подсветки.

33. Знакомый тем, кто изучал Ibiza, бардачок…

34. … и подлокотник.

35. Задним пассажирам — минимальное внимание и удобство. Разве что место под руку предусмотрели 🙂

36. А вот и дополнение к магнитоле.

37. Сенсорный цветной навигационный экран. В обычной Ibiza вы такое не найдете. И мне есть, что рассказать из личного опыта. В целом — навигация работает хорошо. Однако есть два неприятных момента.
Первый — скорость и качество перепрокладки маршрута, если вы ушли с ранее намеченной дороги. Медленно и не всегда верно. Конечно, на скорости 40 км/ч это можно и не заметить, но не забывайте — на какой машине мы едем 😉
Второй — качество первичной прокладки маршрута. К сожалению, навигатор несколько раз заводил нас в тупик и категорически отказывался перепрокладывать маршрут — упрямо рисуя одну и ту же линию.
Помогла русская смекалка 🙂 Не буду рассказывать как, но мы победили навигатор и заставили его перерисовать маршрут по-другому.
Теперь о плюсах — кроме навигации — на экран выводится масса полезной информации о состоянии машины, в том числе и помощь при парковке.
Как я понял — экран съемный, но, каюсь, проверить это просто забыл, увлеченный ездой.
И кстати — есть русский язык.

38. Кроме всего прочего, ближе к водителю, под капотом установлен «шумовик», который помогает «рычать» двигателю в нужном диапазоне, создавая приятный аккустический эффект. С удивлением узнал, что подобное ставят на многие спортивные автомобили. Техника звукоизоляции ушла далеко вперед, и там, где, раньше порыкивание было естественным — теперь создают нужный звук искусственно.

39. SEAT Ibiza Cupra — отличный автомобиль. Его настройки позволяют вполне комфортно передвигаться в неспешном режиме от дома до работы и обратно. Но если нужно показать «класс» — эта «ласточка» сможет быстро набрать скорость и подарить приятные ощущения от управления.

40. Во время поездки мы смогли проверить ее способности и они впечатляют. Ibiza Cupra быстра, отлично держит дорогу, великолепно тормозит. Экономична и комфортна. При этом очень красива, агрессивна.
Экскурсия на завод после тест-драйва позволила убедиться — как пристально испанцы относятся к вопросам качества производства и сборки автомобилей.

Для успеха в России Купре нужна только «вкусная» цена — и молодежь будет разбирать ее как горячие пирожки.

P.S. Чуть не забыл — в качестве опции есть возможность установить люк — вот тут хочется обратить внимание, что полностью он не открывается. Немного поднимается задняя часть. Так что назвать это можно вентиляцией, но не люком.

P.P.S Испанцы поставили нам в машину два видеорегистратора (они мелькают на фото). Но, к сожалению, на флэшке вместо полного видео был только этот рекламный ролик с нашими лицами 🙂
Смотрите видео: