Автомобиль мечты Остапа Бендера, сказка в металле: Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia

Существуют автомобили-иконы, знакомые каждому, даже далекому от техники человеку. Таким, например, считается Cadillac Fleetwood, на котором рассекал король рок-н-ролла Элвис Пресли. Но есть и другая лига — легендарные машины, созданные не для тиражей и продаж, а исключительно «для души». Они могут быть безумно дорогими и совершенно непрактичными, но к ним и не применяют обычные мерки. Эти шедевры рождаются, чтобы восхищать. Ярчайший пример такого искусства на колесах — Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia.

«Антилопа Гну» и ее благородная родословная

Помните, на чем передвигались герои бессмертного романа Ильфа и Петрова «Золотой теленок»? Та самая «Антилопа Гну» была не чем иным, как потрепанной жизнью «Испано-Сюизой». С большой долей вероятности речь шла о модели Hispano-Suiza H6 — самом массовом творении испано-швейцарского концерна. Этот автомобиль продержался на конвейере с 1919 по 1933 год, пережив несколько модернизаций.

Это был тяжелый люкс своего времени: автомобиль представительского класса, созданный для миллионеров, аристократов и высших чиновников. Тираж ограничился 2350 экземплярами, после чего лавочку прикрыли. Несмотря на мощные моторы, внешний вид машины безнадежно устарел, и спрос на нее упал до нуля.

Однако, если дизайн «Испано-Сюизы» H6 вызывал зевоту, то ее «начинка» оставалась великолепной. Надежное шасси и мощный двигатель идеально подходили для экспериментов. Именно эта модель стала базой для постройки одного из самых футуристических автомобилей первой половины XX века — Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia.

Шедевр Савчика и Дюбонне

Облик этой «серебряной пули» создал знаменитый автомобильный кутюрье Яков Савчик (Жак Савчик). Французский дизайнер с украинскими корнями прославился как автор самых элегантных и смелых кузовов начала XX века. В его руках шасси старой доброй H6 преобразилось до неузнаваемости, полностью разорвав связь с консервативным предком.

Савчик подарил машине обтекаемый металлический кузов, напоминающий фюзеляж самолета — дань моде на аэродинамику. Двери открывались не распахиванием, а сдвигались назад параллельно борту, задние колеса были спрятаны под элегантными накладками. Эксперты до сих пор называют этот автомобиль самым эстетичным транспортным средством, выпущенным в Европе в 30-е годы.

Технические характеристики не отставали от внешности. Под капотом урчал 6-цилиндровый монстр объемом 7,9 литра и мощностью 160 лошадиных сил. Этот агрегат разгонял тяжелую машину до невероятных для 1938 года 177 км/ч, что автоматически переводило «Ксению» в разряд суперкаров своего времени.

Вторым «отцом» проекта стал Андре Дюбонне — богатый наследник, автогонщик и военный летчик, чья фамилия увековечена в названии модели. Он не просто заказал машину, но и лично разработал для нее инновационную независимую подвеску. Система обеспечивала плавность хода, недостижимую для большинства авто тех лет. Изобретение оказалось настолько удачным, что патент на него позже выкупили такие гиганты, как Alfa Romeo, Simca и General Motors.

Уникальный автомобиль был выпущен в единственном экземпляре. Удивительно, но, пройдя через все войны и потрясения XX века, он уцелел и находится в идеальном состоянии. Сегодня полюбоваться на Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia можно в Автомобильном музее Маллина (Окснард, Калифорния). Более того, машина полностью исправна и периодически выезжает на дороги, участвуя в престижных ретро-ралли.

Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia — редчайший пример того, как смелая инженерная мысль опередила свое время и сохранилась для потомков в первозданном блеске. А какие необычные автомобили прошлого вызывают восхищение у вас?

Смотрите также — «Автомобиль завтрашнего дня» Phantom Corsair: удивительное сочетание эстетики и непрактичности