Аллен Свифт — человек, который 78 лет ездил на одном и том же Rolls-Royce
После Первой мировой войны Rolls-Royce, британский производитель автомобилей класса люкс, перенес производственный центр в США, поскольку там спрос на их машины был высоким. В качестве местоположения для завода компания выбрала город Спрингфилд, штат Массачусетс, из-за высококвалифицированной рабочей силы. В итоге за десять лет в 1920-х на Спрингфилдском заводе было выпущено 3 тысячи автомобилей класса люкс.
Аллен Свифт из Западного Хартфорда, штат Коннектикут, был известен благодаря преданности семейному бизнесу по производству сусального золота M. Swift & Sons. Свифт родился в 1903 году и рос в эру, когда автомобильная индустрия только зарождалась. Так что у молодого человека был вполне объяснимый интерес к машинам. В возрасте 24 лет Свифт приобрел свой первый автомобиль Franklin 1917. Его второй машиной стал Marmon. Третьим и последним автомобилем был тот самый, благодаря которому Свифт стал легендой среди коллекционеров Rolls-Royce, — Phantom I 1928 года выпуска.
Аллен Свифт вспоминает в интервью 2003 года, что кто-то посоветовал ему сходить на завод. Он был впечатлен качеством работы и количеством проводимых тестов перед выпуском автомобиля.
Смотрите также: Претензий нет: владелец «Теслы» за полтора года не потратил ни рубля на заправки, парковки и ремонт
А вы знали, что у нас есть Telegram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
Под взглядом смерти - 13 последних фотографий знаменитостей
Смех на полках: 22 забавных фото ценников, которые поднимут настроение
За несколько дней до трагедии — последние фотографии Шэрон Тейт
Чем закончился тайный роман Пушкина с 19-летней крепостной Калашниковой
Грудь на свободе - 13 звезд, которые не любят носить бюстгальтер
22 удивительные фотографии, которые можно было сделать только в России
15 интригующих фотографий знаменитостей с их матерями
12 случаев, когда ожидание и реальность невероятно далеки друг от друга
20 изобретателей, которых погубило их же творение
"Бутылочная мафия": как в СССР пункты приема стеклотары приносили теневую прибыль
