Утилизация катализаторов: как неплохо заработать

На сегодняшний день катализатор является обязательной опцией для любого современного автомобиля. Он осуществляет очистку выхлопных газов путём доокисления их вредных компонентов. Изготавливается эта деталь в виде сотовой керамической конструкции. Благодаря сотам площадь контакта отработанных газов с каталитической поверхностью увеличивается. Высокая стоимость устройства определяется тем, что оно содержит тонкий слой сплава, включающего такие дорогие металлы, как платина, родий и палладий.

Данные, полученные в ходе первых промышленных испытаний, показали, что цена эффективного каталитического нейтрализатора будет колебаться в диапазоне $300-$1000. В выпускаемых современной промышленностью таких деталях, доля драгметаллов не превышает 10% от общей стоимости, всё остальное – большие технологические издержки плюс прибыль предприятий-производителей.

Металл или керамика. Что лучше?

Внутренняя часть этой детали может быть металлической, либо изготавливаться из керамики. С точки зрения стоимости выгодно отличается катализатор с керамической начинкой. Именно поэтому он получил наибольшее распространение. Даже, несмотря на то, что аппарат из керамики менее надёжен своего «коллеги», изготовленного с применением металлических компонентов! Он боится импульсных механических воздействий. Например, от удара о лежащий на дорожном полотне камень, внутренние соты могут просто разлететься на мелкие кусочки. Такой же негативный эффект вызовет попадание на керамический каталитический нейтрализатор воды из лужи во время движения.

Хрупкую керамику также могут разрушить неполадки в системе зажигания, когда из-за неудавшегося пуска двигателя в выпускном тракте скапливается несгоревший бензин. Если владельцу авто всё-таки удаётся завести мотор, в катализаторе происходит взрыв, в результате чего соты, опять же, рассыпаются. В этом отношении металлическое устройство очистки выхлопных газов более надёжно.

Недостатки

Однако, независимо от внутренней структуры автокатализаторов, все они довольно быстро теряют способность дожигать вредные примеси. Кроме того, вследствие засорения сот, уменьшается общее проходное сечение, в результате чего теряется мощность двигателя, а нередко он просто выходит из строя.

И ещё одним существенным недостатком этих устройств, как мы говорили выше, является их высокая стоимость. Несмотря на кажущуюся простоту – металлическая ёмкость, наполненная пористой керамикой – с технологической точки зрения очень сложно создать недорогой автокатализатор, способный эффективно отводить и очищать выхлопные газы. При этом необходимо соблюдать следующие противоречивые требования:

• для сохранения температуры выхлопа, устройство необходимо размещать максимально близко к двигателю;
• необходимость ограничения температуры, поскольку при дожигании выделяется тепло;
• термическая прочность конструкции;
• ограниченные габариты ёмкости катализатора не должны сказываться на активной площади;
• отсутствие вредных резонансов и малое газодинамическое сопротивление.

Сегодня в России постепенно формируется рынок отработанных катализаторов. Он выступает в качестве источника получения металлов платиновой группы. Его основными участниками являются крупные СТО. Впрочем, многие организации принимают в утилизацию такие изделия у частных лиц. И не просто принимают, а ещё и платят за пришедший в негодность катализатор деньги!

Смотрите также: Топ 100 лучших постов