Что происходит в сфере евразийских железнодорожных перевозок

Современные железнодорожные грузопотоки между Азией и Европой играют ключевую роль в международной логистике. Несмотря на сложные геополитические условия, они продолжают оставаться значительным сегментом мировой торговли. Основная часть этих перевозок проходит через территорию России.

С начала реализации китайской инициативы «Один пояс, один путь» наблюдали стабильный рост объемов контейнерных грузоперевозок между странами ЕС и Китаем. Евразийский маршрут проходит через такие страны, как Республика Беларусь, Казахстан и Российская Федерация. Пункты отправления расположены в городах Китая (Сиань, Чэнду и других), а конечной целью перевозок стали европейские города, включая Дуйсбург и Гамбург. Жизненно важные пункты обработки грузов, такие как Малашевичи на польско-белорусской границе и Достык на казахстанско-китайской, остаются центрами логистических операций, где происходит изменения ширины ж/д колеи.

Если рассматривать железнодорожные перевозки с экономической точки зрения, то они более конкурентоспособны. И все потому, что по срокам они превосходят морские перевозки, но остаются бюджетнее авиаперелетов. К примеру, поезда компании UTLC Eurasian Rail Alliance (крупного оператора международных контейнерных сервисов) способны доставить любой объем груза в 4 раза быстрее, чем по морю. Карту маршрутов можно посмотреть на сайте https://www.utlc.com/.

После 2022 года объемы грузоперевозок по этому коридору резко сократились. В условиях неопределенности на фоне геополитической ситуации многие грузовладельцы стали задумываться о перенаправлении своих грузов. Не смотря на это, использование услуг Российских железных дорог (РЖД) остается таким же востребованным.

По сравнению с пандемийным периодом наблюдают частичное восстановление объемов грузоперевозок, хотя в первой половине 2023 года они вновь сократились до 114 тысяч контейнеров.

Для диверсификации маршрутов грузовладельцы начали рассматривать альтернативные коридоры в обход РФ, такие как Средний коридор, который проходит через Казахстан и Каспийское море в Южную Европу. Однако сложная логистика и ограниченная пропускная способность данного маршрута создают дополнительные трудности для его эффективного использования.

Таким образом, железнодорожные грузоперевозки между Азией и Европой продолжают оставаться важной частью глобальной логистики. Несмотря на геополитические риски, интерес к этому маршруту не угасает, а модернизация инфраструктуры и желание сохранить взаимовыгодное сотрудничество служат дополнительными факторами, которые способствуют его развитию.

Реклама. АО «ОТЛК ЕРА».